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Présentations et news sur nos modèles en boutique.
Les principales différences entre les kits ARF Model et Goldwing, un bon moyen de s’y retrouver lors de ses achats ;o)
Différences entre les avions ARF Model & Goldwing
Gamme ARF Model :
Produits de milieu de gamme, principalement des petits avions.
La configuration standard est :
• Film Chinacote.
• Roues Nylon.
• Deux options pour train d’atterrissage : train aluminium anodisé ou train d’atterrissage en carbone (spécifié sur fiche produit).
Gamme Goldwing :
Produits haut de gamme, principalement sur les grands avions de voltige.
La configuration standard des nouveaux avions Goldwing est :
• Véritable film Oracover.
• Revêtement de rechange inclus dans le package. Pratique pour les réparations.
• Train d’atterrissage en carbone.
• Guignols en carbone.
• Roues avec moyeu en aluminium, construits avec des matériaux plus durables, et rempli de caoutchouc.
• Réservoir pré-assemblé et monté.
• Charnières pré-collés.
• Roulette de queue carbone et alu usiné CNC
moyeu de roue de queue.
• Cône carbone pour Corvus & Sbach fourni.
Ceux qui étaient dans la confidence l’attendaient avec impatience ! Et bien voilà, JR nous dévoile son nouveau quadricoptère 3D : le Ninja
Découvrez une vidéo époustouflante de ses capacités en vol :
Le choix de ma nouvelle monture s’est porté sur le dernier né des modèles de chez Goldwing RC, le Corvus Racer 540. Pourquoi ce nom ?
La version grandeur de cet avion a été développée il y a quelques années en Hongrie dans l’objectif d’être un voltigeur de très haute-performance, et capable de gagner des courses telles que la RedBull Air Race.
Venons-en au vif du sujet, le montage de la déclinaison faite par Goldwing RC.
Présentation du Kit
La version que nous avons choisi d’essayer est le Corvus Racer en 120cc, soit une envergure de 2.74m.
Bientôt un nouveau Corvus Racer 540 120cc Goldwing sur les terrains !
Pendant que nos terrains se trouvent sous 20 cm de neige, certains pilotes dans le sud de la France profitent des beaux jours pour se remettre en jambes !
Merci à Mika 3D, pilote Intermodel, pour ces belles images de son Extra 300 104″ Extreme Flight, motorisé par un DLE 111 et réso ZGR.
Vivement le printemps !
La voici la vidéo du Yak 30e Arf Model ! 🙂
Je vous fais partager une nouvelle vidéo « venteuse » de l’Extra de chez Hacker Model.
Et bons vols à tous !
Aujourd’hui, nous allons découvrir un modèle dédié à l’électrique, le Yak 30E de chez Arf Model.
Quelques caractéristiques :
Envergure : 1.245 m
Longueur : 1.16 m
Poids :1100-1250 gr
Cet avion a été conçu avec les mêmes proportions qu’un VGM dédié à la voltige 3D, des gouvernes efficaces et un poids très léger.
Déballage
En ouvrant le carton, on retrouve cette odeur de bois typique, que l’on aime tous ! En observant les différents éléments (demi-ailes, stab, dérive, capot), on remarque une finition très aboutie, et très précise. Tout s’emboîte sans problème, les volets ne sont pas vrillés.
Au niveau des accessoires, il y a tout 🙂 Le bâti qu’il faudra coller (très simplement), le train alu anodiné noir, les roues (+capots de roue), les guignols + commandes, les câbles aller-retour, charnières, et même les palonniers de servos aux dimensions exactes pour avoir le maximum de débattement.
Chose promise, chose due, la vidéo du vol de l’Extra 330S de chez Hacker Model !
Le beau temps de ce week-end nous a permis de tester les nouvelles antennes qui changent complètement la donne avec le 5,8GHz, les fameuses PinWheel et Helix.
Je vous laisse regarder notre précédent article pour en connaître les détails.
J’ai donc monté les antennes en lieu et place des antennes d’origine en émission et réception. Le matériel utilisé est celui décrit dans un autre article sur comment bien débuter en immersion. (Lunettes Fatshark Base, Tx/Rx Foxtech en 200mw)
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