Lettre d’information Décembre 2011

Intermodel fête Noël, et à cette occasion rtrouvez notre lettre d’information de décembre

Nous avons profité de cette newsletter pour lancer notre programme de fidélité.
Découvrez aussi un scoop sur Goldwing RC ! le lancement de la marque Hitec chez Intermodel, ainsi que les nouveaux tarifs TNT, négociés pour vous !

Evolution de la catégorie espoir dans le F3M

Voilà , c’est annoncé pour 2012, le passage de la cylindrée maximum pour la catégorie espoir en F3M sera désormais de 115cc.

Il sera maintenant possible de concourir avec le DLA 112 et par exemple un kit Goldwing ;)
Merci au sous-comité technique F3M de la FFAM pour leur travail.

A bientôt sur les concours.

Source info : Grosse voltige

C’est Noël chez Intermodel !

Bonjour à tous,

Noël investit Intermodel pour vous offrir toujours plus !

Au programme profitez de nos ventes flashs spéciales Noël : Yak 54, Biplan Pt-17 Stearman, Moteurs essence JC Engines, GF, et autres SBACH 342 !

Mais surtout, nous profitons de cette occasion pour récompenser votre fidélié !
Désormais vos achats vous rapporte des points à convertir en euros !

Profitez-en pour découvrir notre sélection de Noël, nouveautés, promotions exclusives…

 

La Xefim, l’aile volante par Intermodel

Bonjour,

Pour le début de l’année 2012, vous devriez voir arriver en vitrine le nouveau modèle 100% Intermodel, la Xefim.
Cette aile volante sera déclinée en deux envergures, 1m60 et 1m20 avec les tronçons centraux.

 

Le kit comportera:

- la paire d’aile et le tronçon central en epp
- 2 baguettes balsa pour permettre l’articulation des deux bords de fuites
- 2 bord de fuites profilés et en balsa
- 4 tubes en carbone servant de clé d’aile et de longerons
- Et pour finir, les deux dérives en coroplast.

Le prix de vente reste encore à définir mais sera compris entre 55 et 65€  (Tarif estimatif).

Zoom sur les Hélices PT Model

Les hélices PT Model sont fraîchement arrivées chez Intermodel.
Vous ne connaissez peut être pas encore cette marque d’hélices ?

PT Model, une société située en République Tchèque, a commencé par construire des kits d’avions et de bateaux en composite. Puis, ils se sont rapidement spécialisés dans la fabrication d’hélices en carbone.

Elles sont les principales concurrentes des fameuses Mejzlik.
Quelles sont leurs atouts ?

Plusieurs caractéristiques notables en font des hélices de compétition : moins lourdes que les Mejzlik, moins bruyantes, et fournissent plus de puissance en reprise de tours, et en torque.
Et pour finir, la meilleure de ses caractéristiques, son prix ! Moins chères que ses concurrentes et avec de meilleures performances.

On en parle sur de nombreux forums depuis plusieurs années (FlyingGiant ou RCUniverse), et la qualité est toujours au rendez-vous.

Retrouvez chez Intermodel, une large gamme de tailles, lien vers la catégorie PT Model !

Bons vols à tous !

Bien débuter en Immersion (ou FPV)

Le FPV ou vol en immersion, est une pratique qui demande d’utiliser du matériel méconnu pour la plupart d’entre-nous.

Comme beaucoup, j’ai voulu explorer ce nouvel univers !

Première étape : me rendre sur un site de vente et direction la catégorie Immersion :)
Et là, ça se complique déjà…émetteurs/récepteurs, caméras, lunettes….à quoi ça sert et comment branche-t-on tout ça ensemble ?


On peut décomposer le système d’immersion en 3 ensembles.

La caméra
Vous trouverez des caméras de type CCD et CMOS. Les CMOS ont des couleurs moins intenses que les caméras CCD. L’avantage est surtout au niveau de la consommation qui est très réduite. Autre chose, les caméras CMOS ont une tension de 3.3v à 5,5v, ce qui vous oblige à utiliser un convertisseur de voltage « STEP-DOWN », léger et pas cher. Voici le lien pour aller jeter un coup d’oeil. OU alors, utiliser le système fatshark (Fatshark est une marque de matériel FPV) dont l’émetteur fonctionne directement en 5V !
C’est à vous de voir, mais pour débuter, je vous conseille d’utiliser une caméra CCD qui se connectera directement sur l’émetteur.

L’Emetteur
Il sert à envoyer les images de la caméra ainsi que le son jusqu’au sol (donc jusqu’à vous :) ). En France, sont autorisés que les émetteurs ayant une fréquence de 2,4Ghz (puissance de 10mw) ou de 5,8Ghz (puissance de 25mw). Elle ont moins de portées que les fréquences moins hautes, mais sont tout à fait suffisantes ! Ici encore, il faut faire un choix. L’idéal à l’heure actuelle, est d’utiliser du 5,8Ghz puisque vous ne serez pas brouillé par les radiocommandes en 2,4Ghz.
Ensuite entre en compte la puissances de l’emetteur, facile : plus il est puissant, plus vous aurez de portée ! 200 mw ou 500 mw, en fonction de votre budget.
L’émetteur est connecté à la caméra, et à un accu Lipo dédié en 3S ; étant donnée la faible consommation, un petit accu de l’ordre de 500mA suffit pour un bon nombre de vols !

Le récepteur et les lunettes
Le récepteur est plutôt standard, vous devez simplement en choisir un qui fonctionne à la même fréquence que votre émetteur, donc 2,4Ghz ou 5,8Ghz. Le récepteur permet de recevoir, au sol, les informations envoyées par l’émetteur embarqué dans l’avion. Il reçoit donc ces informations numériques, les décode et les envoie sur sa sortie vidéo AV.
Les lunettes, qui permettent de visualiser les images (et d’entendre ce qu’il se passe à bord), se branchent simplement sur la sortie vidéo du récepteur ! Quoi de plus simple ? :)
Sur le marché, vous pouvez retrouver 2 types de combo.

Les lunettes en version dite « Base », correspondent aux lunettes seules. C’est-à-dire sans l’émetteur, ni le récepteur.
Vous pouvez aussi trouver des combos comportant émetteur + récepteur. Pratique puisque tout est inclus, il ne reste plus que la caméra à ajouter !
Pour fonctionner, le récepteur et les lunettes ont besoin d’être connectés à un accu d’environ 12v (Lipo 3S), de 1200mAh ou plus.
N.B : Ci-contre, ce sont les lunettes Turnigy, bonne qualité des écrans, par contre il est préférable d’adapter la partie écran sur une casquette, ou un casque afin d’avoir un meilleur confort. Pour les démonter, c’est très facile, une simple vis !

Voilà pour la première étape !
Maintenant, il faut choisir un modèle qui vous corresponde ! Pour ma première expérience en immersion, j’ai choisi la DragonFly EPP, donc incassable :) Même si je pilote un Yak QS de 2,60m, un petit avion avec du dièdre est idéal pour voler en toute sérénité, et s’habituer aux nouvelles sensations.

Disponible sur Intermodel ! Par ici.

N.B : Quelques précisions concernant le centrage de l’avion. Il faut reculer de 1 ou 2 cm le centrage par rapport à ce qui est indiqué sur la notice ! Pour le faire, j’ai déplacé l’émetteur sur l’arrière de l’aile (juste devant le support moteur), et là les vols sont tout géniaux !

D’autres modèles peuvent tout à fait vous correspondre : Eppim, Bipim, Jetim ! Tous dédiés à l’immersion.

Les accessoires

Bien sûr, nous avons vu l’équipement de base d’une immersionniste ! Vous trouverez des antennes patchs, omnidirectionnelles avec un gain supérieur, des head-trackers, pan&tilt, des OSD et autres :)
Les antennes patchs, sont des antennes directionnelles (doivent être orientées selon la zone de vol de l’avion), mais qui offre un gain important et donc une portée plus importante.
Les antennes omnidirectionnelles correspondent aux antennes livrées de base avec les émetteurs/récepteurs. Le gain est plus bas par rapport aux antennes patchs, mais suffisant dans la plupart des cas. Vous pouvez vous procurer des antennes omnidirectionnelles plus grandes, offrants une meilleure portée.
Les head-trackers ! C’est le top de l’immersion. Puisque un head-tracker est un dispositif permettant de retransmettre la position de votre tête et ainsi d’orienter la camera à bord ! Comme si vous y étiez ! Pour cela, il faut utiliser un Pan&Tilt, qui est un montage de 2 servos capable de mouvoir la caméra.
L’OSD, c’est de la télémétrie permettant de visualiser les informations sur l’écran des lunettes : vitesse, altitude, niveau des accus, position GPS…

 

Des questions n’hésitez pas !

Zoom sur Goldwing

 

Logo Goldwing RC - Intermodel.frCette semaine, accompagnez-nous au coeur d’un fabriquant d’avion que vous connaissez sans aucun doute, Goldwing !

Les kits issus de cette chaîne de fabrication sont de nature très variées, et pour toute motorisation (ou presque :) ) ! Pour vous donner une idée, à notre catalogue vous pouvez y trouver des Yak (54, 55, 55M), des Extra 300 ou 260, des MX2 ou SBACH 342…des RAVEN ! et pourquoi pas des EDGE 540T, SUKHOI, PITTS, etc…Et tout ces modèles sont disponibles en 26cc, 30cc, 50cc, 100cc, 150cc…..Bref de quoi satisfaire chaque modéliste !

Maintenant que les présentations sont faites, je vous invite à pénétrer dans l’atelier de fabrication ! Et oui, on ne pourrait pas nommer ceci une usine.

Découpe des nervures et autres pièces composants l’avion
Goldwing - Découpe des pièces
Goldwing - Découpe des pièces (2)

 

Atelier de construction des modèles : Assemblage + Collage des pièces découpées

Goldwing - Découpe des piècesGoldwing - Ailes en attente d'entoilage

Zoom sur certaines pièces terminées avant emballage

Goldwing - Pièces en attente d'emballageUn stock qui fait rêver !

Pour finir, ouverture d’un kit tel qu’il arrive dans notre entrepôt

Vous savez tout désormais sur « Comment fabrique-t-on des Goldwing ? ».
Des nouveautés Goldwing arriveront très prochainement sur Intermodel, le container est en route ! En attendant, découvrez notre stock.